Innhold

• Innhold: Forskjell mellom OBD1 og OBD2
• Sammenligningstabell
• Hva er OBD1?
• Hva er OBD2?
• Viktige forskjeller

Det er forskjellige mekanismer for en bil som krever kontinuerlig måling og analyse for å opprettholde levetiden til det kjøretøyet. Det er satt forskjellige standarder for produsentene for å sikre at de overholder prosessene som igangsettes. De to viktigste diagnosesystemene som er på plass kalles OBD1 og OBD2. Hovedforskjellen mellom dem er at OBD1 var et foregangssystem og ikke ble implementert ordentlig av produsenter, så derfor ble foreldet, mens OBD2 er systemet som er avansert og ofte brukt på grunn av nødvendig analyse og kontroller kan gjøres.

Innhold: Forskjell mellom OBD1 og OBD2

• Sammenligningstabell
• Hva er OBD1?
• Hva er OBD2?
• Viktige forskjeller

Sammenligningstabell

Grunnlag for distinksjon	OBD1	OBD2
Navn	Diagnostikk om bord 1	Diagnostikk om bord 2
Natur	Halvautomatisk selvdiagnostisk system av et kjøretøy.	Automatisk selvdiagnostisk system av et kjøretøy.
Introduksjon	1991	1996
Funksjon	sjekk sensor- og aktuatorkretser for åpninger, shorts, høy motstand som måles i ohm og utenfor rekkevidden som returneres til ECM.	Samme.
applikasjon	Klarte ikke å oppnå mye popularitet.	Ble implementert fra begynnelsen på grunn av tilgjengelige alternativer.
Fordel	Tar hensyn til den totale energien og drivstoffet som forbrukes av kjøretøyet og deretter produksjonen som kommer ut.	Tar hensyn til forskjellige beregninger og koder for å løse problemene som blir møtt.
Instruksjonseksempel	CEL (Kontroller motorlys)	C2132

Hva er OBD1?

OBD1 er den typen diagnosesystem som brukes til bilene når det gjelder fokus på kontroll i utslippene det produserer og kontrollen av et slikt utslippssystem for det kjøretøyet. Det var den første av sin type og målrettet mot bilindustriens evne til å håndtere endringene som foregår og gi en tilbakemelding avhengig av referansepunktene som definerer grensene. Det lar enhetseieren eller personen som arbeider med reparasjonsarbeidet få tilgang til enheten og sjekke kjøretøyets undersystemer. Mengden av utslipp eller andre faktorer har fortsatt å endre seg med tiden, men når det er et alvorlig problem med systemet, kan det lett oppdages. OBDI var en standard som setter for kjøretøy i USA. Opprinnelig hadde den offisiell status da den ble gjort kjent for i 1991 for alle maskinene i California, men nå har andre typer overtatt. Den viktigste funksjonen til dette var å sørge for at folk som er involvert i design og produksjon av bilen kan utvikle et system som blir kjent som pålitelig når det gjelder kontroll av utslipp som finner sted. Denne prosessen kan da resultere i økt levetid for alle systemene, som samlet kalles brukstid. Det var ikke i stand til å oppnå stor suksess fordi hver bilprodusent kom med slike systemer som hadde forskjellige tillatte utslippsnivåer. Mansymbolet hvor en feil kunne finne gjennom røret i dette systemet, var kontrollampen og indikatoren for servicemotoren.

Hva er OBD2?

Da det første systemet mislyktes, var det et krav om å komme opp med et bedre og mer presist system slik at folk kan følge en standard. Denne handlingen var grunnen til at OBD2 formulerte da OBD1 og OBD1.5 ikke lyktes med å oppnå stor suksess. Den er avansert på en måte som hjelper dem med diagnosekontakten, pinout som er koblet til den, de elektriske signalene som er til stede på enheten og hjelper dem med å lese sammen med meldingsformatet for å gi alle kjøretøyparametere. Denne applikasjonen hjalp til med å overvåke og informasjonen om hvordan man dekoder en bestemt data for hver del. Denne programvaren ble kalt andre generasjonssystem og begynte å arbeide i 1996, fem år etter det første systemet. Det var et skikkelig programmeringsspråk som var til stede som hjalp til med å identifisere grunnleggende utslippsrelaterte data, og uansett feil som oppsto på grunn av det. Verktøyene ble koblet til enheten for å gjøre det enkelt for bileieren eller personen som arbeider med reparasjonsarbeidet. Kodene består av alfabeter i begynnelsen og deretter fire tall som kommer etter disse. Bokstaven B brukes for eksempel for karosseri mens P står for drivlinjen. Det er andre generiske koder også tilstede sammen med de originale systemene. Her er det første tallet et som indikerer koden unik for produsenten. Det andre sifferet er den faktiske brukerkoden og forteller hva feilen er. De neste to er tallene som brukes for henholdsvis drivstoffdampsystem og tenningssystemet. Dette systemet ser etter sensor- og aktuatorkretser for feil som å være åpne, sortere, høye eller til og med motstandsdyktige slik at hovedproblemet kommer ut og deretter løses i løpet av få minutter.

Viktige forskjeller

1. OBD1 og OBD2 er de samme på samme måte som begge disse systemene sjekker sensor- og aktuator-kretser for åpninger, shorts, høy motstand som måles i ohm og utenfor rekkevidden som returneres til ECM.
2. OBDI-systemet ble til i 1991 for alle kjøretøyene som ble brukt i California, mens OBD2 var et system som ble introdusert i 1995, fem år etter at det opprinnelige systemet ble offentlig.
3. OBD1-systemet er enkelt og tar hensyn til den totale energien og drivstoffet som forbrukes av kjøretøyet og deretter ytelsen som kommer til syne. OBD2-systemet er det som tar hensyn til forskjellige beregninger og koder for å løse problemene som blir møtt.
4. OBD1 ga et standard sett med instruksjoner til bileieren og reparatøren, for eksempel kontrollmotorlys og signalet for reparasjonsmotorsystemet for å sikre at enheten klarer seg selv ordentlig. Mens forskjellige koder har brukt, og forskjellige funksjoner overvåket til fordel for alle i OBD2.
5. OBD1 kunne ikke oppnå suksess siden de fleste produsentene kom med sin versjon av utslippskontroll, mens OBD2 fikk suksess og implementeringen på det offisielle nivået var raskt på grunn av alternativene og standardene som er satt i dem.
6. Instruksjonene for OBD1 er CEL og SES, mens instruksjonene i OBD2 er i form av et alfabet etterfulgt av et firesifret tall som C2132.