Innhold

• Innhold: Forskjell mellom 2-taktsmotor og 4-taktsmotor
• Hva er 2-takts motor?
• Hva er 4-taktsmotor?
• Viktige forskjeller

Et trykkslag pakker drivstoffet som deretter sprenges i et 2-takts. Ankomstslaget, kalt styrkeslaget, blir drevet av det sprengte drivstoffet. Den beveger skiftenøkkelen, slipper ut svekkende gasser og slipper inn nytt drivstoff og luft for følgende slag i et 2-taktslag. Trykkslaget pakker luft og drivstoff. 4-takts har den lufta rørt av, kjører ned sylinderen som svinger veivakselen i prosessen og også gir tilstrekkelig vitalitet til å drive de tre andre slagene. Når sylinderen klatrer, slipper den ut tette gasser gjennom røykventilen. Inngangsslag slipper inn en annen tilførsel av drivstoff og luft til hovedslaget. Sylinderen i en 4-taktsmotor lager fire slag som driver veivakselen. På grunn av deres vekt og mengden av skyter som driver veivakselen, kan disse motorene bare levere lave, men likevel opprettholdte målinger av vitalitet som er perfekt for bruk i ting som lastebiler som trenger lange separasjoner uten å slutte. Av kompleksitet er 2-taktsmotoren skikket til å levere raske og plutselige kraftutblåsninger som ikke styres på en trukket tid. Dette gjør den perfekt til bruk i skjæreverktøy og strømmer ski som forhindrer en gang i blant. En 2-taktsmotor er enklere å bygge siden den ikke har ventiler. Dette gjør det lettere og beskjedent å produsere. En 4-takts motor krever detaljerte ventiler for å fungere levedyktig, noe som gjør det overveldende og kostbart å samle. En 2-takts motor krever ingen oljesump. Oljen som er blandet med gassen, smører ikke nok opp motoren. Det er langs disse linjene ikke utsatt for å fortsette lenge. Utgiftene til den korte levetiden og det å blande olje med drivstoffet gjør dem kostbare over lang tid. En 4-taktsmotor krever ikke olje som er blandet med gassen, og det er derfor skitt å kjøre. 2-taktsmotorer er ikke så effektive når det gjelder å ulme drivstoff. Derfor skitnet de jorda mer enn 4-taktsmotorer.

Innhold: Forskjell mellom 2-taktsmotor og 4-taktsmotor

• Hva er 2-takts motor?
• Hva er 4-taktsmotor?
• Viktige forskjeller
• Videoforklaring

Hva er 2-takts motor?

En totakts- eller tosyklus, motoren er en slags innvendig tenningsmotor som avslutter en tvangssyklus med to slag (her og der utviklinger) av sylinderen midt i en urolig veivaksel. I en totaktsmotor skjer slutten av tenningslaget og starten av trykkslaget samtidig, med innrømmelse og uttømte (eller søkende) kapasiteter som skjer i mellomtiden. To-taktsmotorer har ofte en høy andel energi-til-vekt, for det meste i et tett omfang av rotasjonshastigheter som kalles "kraftbåndet". To-taktsmotoren som har trykket i tønne blir kreditert den skotske arkitekten Dugald Clerk, som beskyttet omrisset hans i 1881. I alle fall, ikke i det hele tatt som senere totaktsmotorer, hadde hans en annen ladetønne. Den veivhus-søkte motoren, som bruker rekkevidden under sylinderen som en ladepumpe, er for det meste kreditert engelskmannen Joseph Day. Den primære to-taktsmotoren med veldig sunn fornuft tilskrives Yorkshireman Alfred Angas Scott, som begynte å lage vanntilkjent cruisers med to tønner i 1908.

Hva er 4-taktsmotor?

En firetaktsmotor (ellers kalt fire sykluser) er en motor innoverbrenning (IC) der sylinderen avslutter fire separate slag mens den dreier en veivaksel. Problemet med ladede motorer er at temperaturstigningen på den komprimerte ladningen kan føre til forbrenning. I sjansen for at dette skjer til feil tid og er for heftig, kan det skade motoren. Karakteristiske deler av petroleum har generelt skiftende glimmerfokus (temperaturene ved hvilke drivstoffet kan berøre seg selv). Dette må tas i betraktning i disposisjon for motor og drivstoff. Helningen for den pakket drivstoffblandingen til å lyse tidlig begrenses av sammenkokssyntesen av drivstoffet. Det er noen få evalueringer av drivstoff for å forplikte kontrasterende utførelsesnivåer av motorer. Drivstoffet justeres for å endre selvantennelsestemperaturen. Det er noen få tilnærminger.Når motorer er planlagt med høyere trykkforhold, er utfallet at forantennelse er mye mer tilbøyelig til å skje etter at drivstoffblandingen er pakket til en høyere temperatur forut for målrettet tenning. Jo høyere temperatur som er desto mer levedyktig, fyller for eksempel drivstoff, noe som utvider effektiviteten til trykkmotoren. Høyere kompresjonsforhold innebærer også at separasjonen som sylinderen kan skyve for å levere kraft er mer fremtredende (som er kjent som utvidelsesandelen).

Viktige forskjeller

1. Lyden fra 2-taktsmotoren er mer sammenlignet med 4-taktsmotoren.
2. I motsetning til 2-taktsmotoren er 4-takts mer effektiv og miljøvennlig.
3. Tvert imot, en 2-takts motor krever olje med drivstoff.